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              政協委員建議增設自動擋貨車駕駛證類別 聚焦緩解司機斷層現狀 推動行業健康發展

              2024年03月06日 來源:環球卡車網 作者:Eotruck.com

              3月4日下午,全國政協十四屆二次會議在北京人民大會堂開幕。針對目前存在的貨車司機短缺、老齡化問題,全國政協委員、中華全國總工會社會聯絡部部長楊軍日從行業運營效率、成本、安全等角度出發,專門提案建議增設自動擋駕駛證類別,緩解物流業用工荒難題,促進運輸行業健康可持續發展。

              著眼解決行業隱患 進一步暢通物流人才渠道

              隨著國內經濟高速發展,貨運行業也是突飛猛進,然而貨車司機斷層卻是這個行業面臨的迫切問題。在一些物流運輸公司里都很難找到90后的年輕司機,當老一批司機群體逐漸退休后,司機短缺的問題也越來越嚴重。數據顯示目前貨車司機年齡集中在36-45歲之間,而35歲以下司機占比有所減少,不足2%。越來越多的年輕群體不愿選擇這一行業。

              楊軍日分析認為,目前A2、B2類駕駛證資格考取周期長、難度大。從C1增駕到A2,至少要好幾年的時間。并且苦、累、工資不高也是貨車司機出現招人難的原因之一,首先開車要時時刻刻集中注意力,其次很多時候趕貨期都是晚上開工,熬夜已成為常態,長期以往身體根本吃不消。道路貨運行業的健康穩定發展,事關國民經濟的平穩運行,事關物流業的降本增效,事關城鄉居民的生產生活,進行發展變革的已然是行業的必然趨勢。

              在重卡這一商用車行業最重要、最受關注的細分市場中,自動擋重卡在整個重卡銷量的占比中從2019年的0.67%上升到2023年的26.1%。其技術已經相當成熟可靠。以國內自動擋重卡領導者歐曼為例,歐曼鏈合??蹬c采埃孚全球頂尖科技,打造的高度集成、全球技術領先的超級動力鏈,傳動效率高達99.7%,自動擋貨車的發展已經能夠充分滿足市場的需求。

              為此,楊軍日建議增設自動擋貨車駕駛證類別,并配套增加A4、B3類別貨車司機培訓的課時和內容。提案著眼于自動擋車輛便捷性與高效性,力求拓寬貨車司機準入標準,緩解物流業“用工荒”難題,并進一步降低培訓難度,增強勞動者的就業與工作能力,從而有效地解決如今物流業發展痛點。

              契合市場發展需求 自動擋普及成為大勢所趨

              當前物流業正在加速向智能化、規?;图s化發展。因此,能有效提高運輸效率、增加利潤以及更高端、更安全、更舒適的自動擋貨車將成為市場未來的發展趨勢。隨著相關政策進一步落實落地,中卡運營的優勢逐步展現,在城際運輸、高原山地等復合路況,尤其是進行冷鏈生鮮、快遞快運、綠通等對時效性要求較高的運輸工作,中卡成為道路運輸從業人員的新選擇。

              目前來看,自動擋的技術優勢不僅能更好地滿足行業市場需求,還可以為中卡司機帶來實實在在的紅利。在行業層面,公路貨運依托物流裝備換代升級能夠進一步驅動行業降本增效,并且操作更便捷的自動擋中卡能夠提高司機入行意愿,保持行業健康發展,更安全更舒適的特點也符合公路貨運高質量發展的需求。針對用戶層面,自動擋中卡換擋更平順、更迅速,輕松實現省心又省力,在多工況非巡航模式下,同級別的自動擋車型較手動擋車型擁有更佳的燃油經濟性,進一步提升用戶運營價值。

              經過幾年快速發展,在現階段運輸環境內卷嚴重、競爭激烈的態勢下,中國高效物流市場現已進入到質變階段, 操作簡單的自動擋正愈加受到年輕人的青睞,從歐曼的數據就可以看出這一點,2023年歐曼重卡自動擋產品占總銷量的60%,越來越多的行業從業者選擇了自動擋產品,并且作為國內自動擋領導者,歐曼在中卡自動擋領域也在持續發力??梢灶A見,未來自動檔中卡大規模普及只是時間問題,增設自動擋貨車駕駛證的基礎條件已經具備。

              物流行業作為社會經濟的晴雨表,在促進生產、分配、流通、消費各個環節有序循環中具有不可替代的作用。而增設自動擋貨車駕駛證,可以緩解貨車司機短缺的問題,也能改善貨車司機的工作環境,更能進一步提高我國物流運輸效率,助推我國物流業及裝備制造業邁向現代化的新征程。

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